{"id":72396,"date":"2021-04-07T10:59:00","date_gmt":"2021-04-07T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/luxsure.com\/?p=72396"},"modified":"2021-03-16T18:09:16","modified_gmt":"2021-03-16T18:09:16","slug":"fwd-maserati-celebrates-the-a6g-2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luxsure.com\/fr\/blog\/2021\/04\/07\/fwd-maserati-celebrates-the-a6g-2000\/","title":{"rendered":"Maserati c\u00e9l\u00e8bre l'A6G 2000"},"content":{"rendered":"

Partir des racines de Maserati pour planifier son avenir : les valeurs d'exclusivit\u00e9, de design unique et d'ADN italien 100% des voitures du pass\u00e9 sont renouvel\u00e9es aujourd'hui dans les mod\u00e8les qui marquent la Nouvelle Ere de la Marque. C'est dans cet esprit que Maserati c\u00e9l\u00e8bre le 70e anniversaire de l'A6G 2000.
\nLa premi\u00e8re A6G 2000, une voiture repr\u00e9sentative de la s\u00e9rie A6, construite par Maserati de 1947 \u00e0 1956 et nomm\u00e9e en hommage \u00e0 Alfieri Maserati (d'o\u00f9 la lettre A) avec un 6 indiquant le type de moteur (6 droit) a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e il y a exactement 70 ans, en f\u00e9vrier 1951.
\nLe nouveau mod\u00e8le \u00e9tait le rempla\u00e7ant de la voiture de sport A6 de la s\u00e9rie 1500, et son nom faisait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la fonte (ou \"ghisa\") de son carter (\"G\") et \u00e0 la cylindr\u00e9e de son moteur de 2 000 cm3.
\nLa n\u00e9cessit\u00e9 d'augmenter la puissance en r\u00e9ponse \u00e0 la tendance g\u00e9n\u00e9rale du march\u00e9 italien \u00e0 demander des voitures plus performantes, en partie en raison de l'am\u00e9lioration des conditions \u00e9conomiques du pays, a conduit Maserati \u00e0 convertir le moteur A6GCS de deux litres pour exploiter pleinement le potentiel du ch\u00e2ssis de l'A6.
\nL'augmentation de la cylindr\u00e9e par rapport au mod\u00e8le A6 pr\u00e9c\u00e9dent a \u00e9t\u00e9 obtenue gr\u00e2ce \u00e0 un travail d'ing\u00e9nierie de pr\u00e9cision sur l'al\u00e9sage et la course du 6 cylindres droits. Le moteur am\u00e9lior\u00e9, d'une cylindr\u00e9e de 1 954,3 cm3, a atteint une puissance de 90 \u00e0 100 chevaux selon la configuration finale, permettant une vitesse de pointe de 180 km\/h, un manifeste clair de l'esprit sportif de qualit\u00e9 des voitures Maserati.
\nLe Salon de l'automobile de Turin 1950 sert de toile de fond au lancement impressionnant de l'A6G 2000, que Maserati pr\u00e9sente en deux versions : une berline 4 places \u00e0 2 portes sign\u00e9e Pininfarina, et un cabriolet con\u00e7u par Pietro Frua.
\nSeize de ces voitures ont \u00e9t\u00e9 assembl\u00e9es en 1950 et 1951 : neuf avec une carrosserie de Pininfarina, et cinq cabriolets et un coup\u00e9 de Pietro Frua. Alfredo Vignale a produit une seule voiture, un coup\u00e9 A6G 2000 bicolore, avec ses caract\u00e9ristiques stylistiques sportives.
\nLa traction arri\u00e8re, une bo\u00eete de vitesses \u00e0 quatre rapports plus la marche arri\u00e8re et un embrayage \u00e0 disque unique mont\u00e9 \u00e0 sec compl\u00e9taient les caract\u00e9ristiques de la nouvelle A6G 2000, ainsi que les suspensions avant \u00e0 roues ind\u00e9pendantes et les suspensions arri\u00e8re comprenant un essieu rigide avec ressorts \u00e0 lames. Des freins \u00e0 tambour \u00e0 commande hydraulique sur les quatre roues et des roues pleines en acier ou \u00e0 rayons compl\u00e9taient le m\u00e9lange soigneusement choisi de savoir-faire et d'innovation technologique, qui faisait de cette voiture, construite pour quelques-uns, une ic\u00f4ne sur la sc\u00e8ne automobile de l'\u00e9poque.
\nL'unicit\u00e9, la sportivit\u00e9 et la construction italienne sont au c\u0153ur de l'ADN de Maserati et sont encore visibles aujourd'hui dans les nouveaux mod\u00e8les qui caract\u00e9riseront les prochaines ann\u00e9es, avec des solutions technologiques de pointe.
\nInnovateur par nature, Maserati planifie son avenir en gardant foi en son pass\u00e9.<\/p>\n

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L'auto carrozzata da Frua fu presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1950.
La vettura \u00e8 di propriet\u00e0 di Igor Zanisi.<\/figcaption><\/figure>\n
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L'auto carrozzata da Frua fu presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1950.
La vettura \u00e8 di propriet\u00e0 di Igor Zanisi.<\/figcaption><\/figure>\n
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L'auto carrozzata da Frua fu presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1950.
La vettura \u00e8 di propriet\u00e0 di Igor Zanisi.<\/figcaption><\/figure>\n
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L'auto carrozzata da Frua fu presentata al Salone dell'Auto di Torino del 1950.
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