Мазерати празднует A6G 2000

Отталкиваясь от корней Maserati, мы планируем ее будущее: ценности эксклюзивности, уникального дизайна и итальянской ДНК 100%, присущие автомобилям прошлого, сегодня возрождаются в моделях, знаменующих новую эру марки. Именно в таком духе Maserati празднует 70-летие модели A6G 2000.
Первый автомобиль A6G 2000, представитель серии A6, выпускавшейся компанией Maserati с 1947 по 1956 год и названный в честь Альфьери Мазерати (отсюда и буква A) с буквой 6, указывающей на тип двигателя (прямой 6), был поставлен ровно 70 лет назад, в феврале 1951 года.
Новая модель стала заменой спортивного автомобиля A6 серии 1500, а ее название указывало на чугун (или "ghisa") картера ("G") и объем двигателя 2000 куб. см.
Необходимость увеличения мощности в ответ на общую тенденцию итальянского рынка требовать более мощных автомобилей, отчасти в результате улучшения экономических условий в стране, заставила Maserati переоборудовать двухлитровый двигатель A6GCS, чтобы полностью использовать потенциал шасси A6.
Увеличение рабочего объема по сравнению с предыдущей моделью A6 было достигнуто благодаря точной инженерной работе над отверстием и ходом поршня прямой шестерки. Модернизированный двигатель объемом 1 954,3 куб. см развивал мощность от 90 до 100 лошадиных сил в зависимости от окончательной комплектации, позволяя развивать максимальную скорость 180 км/ч, что является ярким проявлением качественного спортивного духа автомобилей Maserati.
Туринский автосалон 1950 года стал фоном для впечатляющей презентации модели A6G 2000, которую Maserati представила в двух вариантах: 4-местный 2-дверный седан, созданный Пининфариной, и кабриолет, разработанный Пьетро Фруа.
Шестнадцать таких автомобилей были собраны в 1950 и 1951 годах: девять с кузовом от Pininfarina, пять кабриолетов и купе от Pietro Frua. Альфредо Виньяле выпустил только один автомобиль, двухцветный купе A6G 2000, со своими фирменными спортивными стилистическими чертами.
Задний привод, коробка передач с четырьмя скоростями плюс задний ход и однодисковое сцепление с сухим приводом дополняли характеристики нового A6G 2000, наряду с независимыми колесными передними подвесками и задними подвесками, состоящими из жесткого моста с листовыми рессорами. Барабанные тормоза с гидравлическим приводом на всех четырех колесах и цельные стальные или спицованные колеса завершали тщательно подобранную смесь мастерства и технологических инноваций, которая сделала этот автомобиль, созданный для немногих, иконой на автомобильной сцене того времени.
Уникальность, спортивность и итальянская конструкция - все это является центральными элементами ДНК Maserati и проявляется сегодня в новых моделях, которые будут характерны для будущих лет, с самыми современными технологическими решениями.
Инновационный по своей природе, Maserati планирует свое будущее, ориентируясь на свое прошлое.