Maserati célèbre l'A6G 2000

Partir des racines de Maserati pour planifier son avenir : les valeurs d'exclusivité, de design unique et d'ADN italien 100% des voitures du passé sont renouvelées aujourd'hui dans les modèles qui marquent la Nouvelle Ere de la Marque. C'est dans cet esprit que Maserati célèbre le 70e anniversaire de l'A6G 2000.
La première A6G 2000, une voiture représentative de la série A6, construite par Maserati de 1947 à 1956 et nommée en hommage à Alfieri Maserati (d'où la lettre A) avec un 6 indiquant le type de moteur (6 droit) a été livrée il y a exactement 70 ans, en février 1951.
Le nouveau modèle était le remplaçant de la voiture de sport A6 de la série 1500, et son nom faisait référence à la fonte (ou "ghisa") de son carter ("G") et à la cylindrée de son moteur de 2 000 cm3.
La nécessité d'augmenter la puissance en réponse à la tendance générale du marché italien à demander des voitures plus performantes, en partie en raison de l'amélioration des conditions économiques du pays, a conduit Maserati à convertir le moteur A6GCS de deux litres pour exploiter pleinement le potentiel du châssis de l'A6.
L'augmentation de la cylindrée par rapport au modèle A6 précédent a été obtenue grâce à un travail d'ingénierie de précision sur l'alésage et la course du 6 cylindres droits. Le moteur amélioré, d'une cylindrée de 1 954,3 cm3, a atteint une puissance de 90 à 100 chevaux selon la configuration finale, permettant une vitesse de pointe de 180 km/h, un manifeste clair de l'esprit sportif de qualité des voitures Maserati.
Le Salon de l'automobile de Turin 1950 sert de toile de fond au lancement impressionnant de l'A6G 2000, que Maserati présente en deux versions : une berline 4 places à 2 portes signée Pininfarina, et un cabriolet conçu par Pietro Frua.
Seize de ces voitures ont été assemblées en 1950 et 1951 : neuf avec une carrosserie de Pininfarina, et cinq cabriolets et un coupé de Pietro Frua. Alfredo Vignale a produit une seule voiture, un coupé A6G 2000 bicolore, avec ses caractéristiques stylistiques sportives.
La traction arrière, une boîte de vitesses à quatre rapports plus la marche arrière et un embrayage à disque unique monté à sec complétaient les caractéristiques de la nouvelle A6G 2000, ainsi que les suspensions avant à roues indépendantes et les suspensions arrière comprenant un essieu rigide avec ressorts à lames. Des freins à tambour à commande hydraulique sur les quatre roues et des roues pleines en acier ou à rayons complétaient le mélange soigneusement choisi de savoir-faire et d'innovation technologique, qui faisait de cette voiture, construite pour quelques-uns, une icône sur la scène automobile de l'époque.
L'unicité, la sportivité et la construction italienne sont au cœur de l'ADN de Maserati et sont encore visibles aujourd'hui dans les nouveaux modèles qui caractériseront les prochaines années, avec des solutions technologiques de pointe.
Innovateur par nature, Maserati planifie son avenir en gardant foi en son passé.